Elektrinių/hibridinių transporto priemonių prieiga prie rinkos ir kelio teisingi
Kinijos subsidijų politikos aiškinimas naujos energijos pusiau - priekaboms
Siekdama pagreitinti ekologišką transformaciją logistikos transporto sektoriuje, Kinija neseniai pristatė specialias naujos energijos palaikymo strategijas, skirtas naujoms energijos pusiau - priekaboms (įskaitant gryną elektrą ir kištuką - hibridiniuose modeliuose). Vykdydama tokias priemones kaip subsidijos, palengvinančios rinkos prieigą ir eismo teisių palengvinimą, ši politika sukūrė aiškias rinkos galimybes pasaulinėms komercinių transporto priemonių įmonėms ir logistikos klientams.
1. Kombinuotos centrinės vyriausybės ir vietos valdžios institucijų subsidijos žymiai sumažino transporto priemonių pirkimo išlaidas.
1. Centrinės ir vietinės subsidijos kartu sumažina transporto priemonės pirkimo kainą. Naujausia „2025 m. Naujos energetikos transporto priemonių skatinimo ir taikymo finansinės subsidijų politika“, kurią išleido Kinijos Finansų ministerija, rodo, kad maksimali centrinė pirkimo subsidija naujai energetinei pusiau - priekaboms gali pasiekti 150 000 juanių vienai transporto priemonei. Nesvarbu, ar tai grynas elektrinis modelis, ar hibridinis modelis, užsienio įmonės, gaminančios ar perkančias transporto priemones, kurios atitinka Kinijos standartus, gali naudotis ta pačia subsidijų politika kaip ir vietinės įmonės.
Elektrinių transporto priemonių modeliai:Vilkimo sunkvežimiai, kurių diapazonas viršija 300 kilometrų, gali gauti 120 000 juanių subsidiją ir būti atleidžiami nuo transporto priemonių pirkimo mokesčio (politika bus tęsiama iki 2025 m., O nuo 2026 m. Bus sumažinta perpus).
Hibridinės transporto priemonės: Kištukas - hibridiniuose modeliuose, kurių gryno elektros diapazonas yra didesnis arba lygus 50 kilometrų, kiekviena transporto priemonė gauna 30 000 juanių subsidiją. Pridėjus vietines subsidijas, bendra nuolaida gali siekti 60, 000 - 135, 000 juanių (pavyzdžiui, Šanchajuje, papildoma 90 000 juanių subsidija yra skirta keistis senosiomis transporto priemonėmis naujiems energijos modeliams). Be to, „Logistics Hub“ miestai, tokie kaip „Shenzhen“ ir „Hangzhou“, siūlo 30% specialią subsidiją akumuliatoriaus sąnaudoms - įkrovimo režimo transporto priemonėms, padedant įmonėms žymiai sumažinti pradines investicijas.
Pramonės ir informacinių technologijų ministerija tuo pačiu metu atnaujino „naujų energetikos transporto priemonių gamintojų ir jų gaminių priėmimo ir valdymo taisykles“, nustatydama vieningą techninę ribą ir suteikdamas aiškų kelią užsienio įmonėms dalyvauti Kinijos rinkoje.
Elektrinių transporto priemonių modeliai: Turi atitikti saugos rodiklius, tokius kaip akumuliatoriaus energijos tankis, didesnis arba lygus 140Wh/kg, o diapazonas yra didesnis arba lygus 200 kilometrų, ir būti sertifikuoti pagal GB 38032 „Elektrinių sunkvežimių saugos techninės sąlygos“.
Hibridinės transporto priemonės:Reikalavimas yra tas, kad gryno elektros diapazonas turėtų būti didesnis arba lygus 50 kilometrų, o degalų ekonomijos greitis turėtų būti didesnis arba lygus 40%. Gamintojai gali kreiptis dėl įėjimo pagal esamą degalų transporto priemonių kvalifikaciją ir jiems nereikia papildomo pajėgumų patvirtinimo. Transporto priemonės, kurios atitinka sąlygas, gali būti įtrauktos į „mokesčių atleidimo iš mokesčių transporto priemonių pirkimo katalogą“ ir mėgautis Nacionaline mokesčių atleidimo nuo mokesčių politika.
3. Kelių teisių atvėrimas pagrindiniuose miestuose žymiai padidino tarptautinių logistikos kompanijų veiklos efektyvumą.
Logistikos centrai, tokie kaip Pekinas, Shenzhenas ir Šanchajus, jau įgyvendino specialias privilegijas elektrinėms pusiau - priekaboms, suteikdamos didelius pranašumus tarptautinėms logistikos įmonėms, veikiančioms Kinijos rinkoje:
Pekinas:Naujiems energijos sunkvežimiams leidžiama kreiptis dėl leidimų praeiti dienos metu per penkis - žiedo plotą, o jų kasdienis eksploatavimo laikas prailgintas 4 valandomis, palyginti su degalų transporto priemonėmis;
Šenzenas:Gryni elektriniai šviesos/mikro sunkvežimiai gali keliauti visą dieną, išskyrus pagrindinius arterinius kelius. Hibridiniai modeliai turi tas pačias teises į kelio teises, baigę elektroninę registraciją;
Shijiazhuang:Nauji sunkvežimiai „Energy“ gali laisvai patekti į miesto teritoriją ir pramoninius parkus. Šių sunkvežimių vidutinės transporto priemonių transporto priemonės dienos transporto priemonės padidėjo 200%, palyginti su degalų transporto priemonėmis, todėl žymiai sumažina logistikos kompanijų laiko sąnaudas. Kai kurie miestai (pvz., Šanchajus) taip pat atidarė tik „Bus“ naudojimo teises - tik juostos ir suteikė prioritetines rinkliavų juostas greitkeliuose, dar labiau pagerindami veiklos efektyvumą.
4. Trilijono - dolerių rinkos atsiradimas ir pasaulinių bendradarbiavimo modelių įvairinimas
Trilijono - dolerių rinkos, kurią lemia įvairūs pasaulinio bendradarbiavimo modeliai ir politikos paskatos „Jiefang“ išleido elektrinius/hibridinius produktus, tinkančius prievadui, kasybai ir ilgi - atstumo transportavimo scenarijams, kurių diapazonas dengiasi 200 - 600 kilometrai, ir kartu sukūrė akumuliatorių keitimą, vandenilio- elektrinį hibridą ir kitus techninius maršrutus.
Tarptautiniams klientams Kinijos politika aiškiai remia užsienio įmones dalyvauti rinkoje įvairiomis priemonėmis:
Bendra produkcija:Sustatykite bendrąsias įmones su vietiniais automobilių gamintojais, pasinaudodami Kinijos šulinio - sukurta tiekimo grandinės sistema ir politinėmis paskatomis, siekiant sumažinti gamybos sąnaudas;
Techninis bendradarbiavimas:Dirbti techninį bendradarbiavimą su Kinijos įmonėmis tokiose srityse kaip akumuliatorių technologija, autonominis vairavimas ir intelektualus ryšys, dalijantis techninių tyrimų ir plėtros subsidijomis iš Kinijos „14 -osios penkios - metų plano“ nacionalinių tyrimų ir plėtros programų;
Tiesioginis pirkimas:Įsigykite Kinijos prekės ženklo transporto priemonių modelius, kurie priėmė ES WVTA sertifikatą (pvz., „Shaanxi Automobile“ ir „Qingdao“ automobilių produktai), kurie ne tik patenkina paklausą Kinijoje, bet ir gali būti parduodami tokiems regionams kaip Europa, Viduriniai Rytai ir Pietryčių Azija. Kai kurios šalys (pvz., Saudo Arabija) taip pat teikia papildomas subsidijas ekologiškų transporto įrangai.
Kaip didžiausia pasaulyje komercinių transporto priemonių rinka, Kinija vadovauja logistikos elektrifikavimo pertvarkymui per „Policy + Technology“ dvigubą - disko metodą. „New Energy Semi -“ priekabos ne tik sukuria augimo galimybes vietinėms įmonėms, bet ir atveria duris pasauliniams partneriams įsitraukti į ekologiškos logistikos bendradarbiavimą. Mes tikimės bendradarbiauti su „Global Enterprise“, kad kartu pasinaudotume šia istorine galimybe!